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Der OM654 ist das aktuelle 2,0‑Liter‑Dieselaggregat von Mercedes und kommt in vielen C‑, E‑, GLC‑, V‑/ Vito‑ und Sprinter‑Modellen zum Einsatz. Das Triebwerk ist moderner, effizienter und in vielen Punkten standfester als der Vorgänger OM651 – gleichzeitig ist es durch die aufwendige Abgas‑ und Einspritztechnik empfindlich gegenüber Injektorproblemen, AGR-/ DPF-/ AdBlue‑Störungen, Turbo‑ und Ladedruckfehlern.
Typische Folgen: Warnmeldungen, Notlauf, Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch und im schlimmsten Fall ein kapitaler Motorschaden – etwa wenn Injektorschäden, Ölverdünnung oder thermische Überlastung zu Schäden an Kolben, Lagern oder Steuertrieb führen.
Der OM654 arbeitet mit Common‑Rail‑Einspritzung und piezoelektrischen Injektoren bei bis zu 2.050 bar. Defekte Injektoren oder undichte Dichtungen führen zu:
Moderne Euro‑6d‑Abgasnachbehandlung ist komplex: AGR‑Ventil, DPF und SCR/ AdBlue arbeiten eng zusammen. Häufige Probleme:
Bleiben diese Fehler lange unbehandelt, können sie zu thermischer Überlastung einzelner Zylinder, Ölverdünnung und beschleunigtem Verschleiß führen.
Berichte über P0299 (Ladedruck zu gering), zähe Gasannahme und plötzliche Leistungslöcher sind beim OM654 nicht selten. Ursachen:
Ein dauerhaft im Notlauf betriebener Motor wird oft zu spät richtig diagnostiziert – Folgeschäden sind dann teuer.
Der OM654 ist nicht als „Kettenkiller“ bekannt, dennoch gibt es Berichte und Serviceaktionen zu:
Wird ein beginnendes Kettenproblem ignoriert, drohen fehlerhafte Steuerzeiten bis hin zum Überspringen der Kette mit Ventil‑/ Kolbenschaden.
Bei einzelnen OM654‑Baureihen wurden Probleme im Bereich Wasserpumpe und Vakuumsystem diskutiert (z. B. Undichtigkeiten, Beeinflussung des Unterdrucksystems).
Dies kann zu Überhitzung, eingeschränkter Bremskraftverstärkung und insgesamt höherem Verschleiß führen.
Ein Teil der OM654‑Motoren zeigt bei höherer Laufleistung überdurchschnittlichen Ölverbrauch – häufig in Kombination mit Leckagen an Dichtstellen oder Verschleiß an Kolbenringen und Ventilschaftdichtungen.
Viele OM654‑Motorschäden entstehen nicht plötzlich, sondern bahnen sich über längere Zeit an. Typische Warnsignale:
Werden mehrere dieser Symptome ignoriert, kann sich ein zunächst noch reparabler Fehler (z. B. Injektor, AGR, Ladeluftschlauch) zu einem kapitalen Motorschaden entwickeln.
Nicht jeder OM654 mit Fehlermeldung oder Leistungsverlust hat direkt einen Totalschaden. Sinnvolle Reparaturen sind z. B.:
Problematisch wird es, wenn:
In solchen Fällen ist eine Teilreparatur meist nur ein sehr teurer Versuch – mit hohem Risiko, dass kurz danach der nächste Schaden folgt.
Ein generalüberholter OM654 Austauschmotor ist in der Regel sinnvoll, wenn:
Der Austauschmotor bietet hier klare Vorteile:
Bei LUFT Motoren kostet ein generalüberholter OM654 Austauschmotor 5.899 €, der Einbau in unserer Motorenwerkstatt ab 2.999 €.
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Ja, der OM654 wird im Vergleich zum OM651 oft als ruhiger, sparsamer und insgesamt standfester beschrieben. Gleichzeitig gibt es wiederkehrende Themen wie Injektor‑, AGR-/ DPF‑, AdBlue‑ und vereinzelt Steuerketten‑ bzw. Ventiltriebsprobleme – vor allem bei hohen Laufleistungen oder viel Kurzstrecke.
In der Praxis sind es oft Ladedruckprobleme (P0299), verstopfte AGR‑/ DPF‑Systeme, AdBlue‑/ NOx‑Sensor‑Fehler oder Injektorprobleme. Spätestens bei wiederholtem Notlauf sollte der Motor und die Abgasnachbehandlung in einer Diagnosesitzung gründlich geprüft werden, um Folgeschäden zu vermeiden.
Kurzfristig lässt sich das Auto oft noch bewegen – aus technischer und wirtschaftlicher Sicht ist das jedoch riskant. Durch Ölverdünnung, thermische Belastung und Dauer‑Notlauf können sich vergleichsweise günstige Ursachen (Sensor, Injektor, AGR) zu schwerem Motorschaden entwickeln.
Für einen generalüberholten OM654 Austauschmotor kalkulieren Sie 5.899 € inkl. MwSt.. Der fachgerechte Einbau liegt ab 2.999 €, abhängig von Fahrzeugtyp, Ausstattung (z. B. 4MATIC, Hybrid) und Zustand der Anbauteile.
Der Mercedes OM654 ist technisch auf einem sehr hohen Niveau – gleichzeitig macht ihn genau diese Komplexität empfindlich gegenüber Injektor‑, Abgas‑ und Steuerkettenproblemen, die bei falscher oder verspäteter Behandlung bis zum kapitalen Motorschaden führen können.
Wer früh reagiert, kann mit gezielten Reparaturen viel retten. Ist der Schaden bereits weit fortgeschritten, ist ein generalüberholter OM654 Austauschmotor in vielen Fällen die technisch saubere und auf Dauer günstigere Lösung – insbesondere, wenn Fahrzeug und Karosserie noch in gutem Zustand sind.
Direkte Lösung bei Motorschaden:
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Georg Schäfer
"Danke an Firma Luft Motoren GmbH. Werde immer wieder betellen. Bin sehr zufrieden, motor lauft wie ne neu. Danke"
Michael K.
"Mega professionell. Vielen Dank für die prompte Bedienung. Hier wird detailliert die Überholung der Motoren aufgeführt und man bekommt selbst als Gewerbetreibender Gewährleistung, nicht wie bei der Konkurrenz die scheinbar ihrer eigenen Arbeit nicht trauen. Hieran sieht man das die Fa. Luft auch zu Ihrer Arbeit steht! Da fühl man sich echt gut aufgehoben."
Hajo Schmoll
"Es lief alles problemlos und wie telefonisch besprochen ab. Lieferung und Abholung des Motors war alles gut organisiert. Ich hoffe ich benötige keinen Motor mehr, aber wenn, dann würde ich mich wieder an LUFT wenden."
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