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Der Skoda 2.0 TDI EA288 ist in vielen Modellen ein klassischer Dauerläufer. Ob Octavia, Superb oder Kodiaq – dieser Motor wird häufig für hohe Laufleistungen genutzt, im Alltag wie auch auf Langstrecke. Genau deshalb fallen Probleme meist nicht sofort durch einen Totalausfall auf, sondern durch schleichende Veränderungen im Fahrverhalten. Hier mehr zu den typischen Problemen: Probleme Skoda 2.0TDI EA288.
Generalüberholter Skoda 2.0 TDI EA288 Rumpfmotor mit 0 km Laufleistung, passend zur jeweiligen Motorvariante.
Deutschlandweite Speditionslieferung inklusive organisierter Altteilabholung.
Auf Wunsch übernehmen wir den Motortausch bei uns vor Ort inklusive Funktionsprüfung.
| Merkmal | Beschreibung |
|---|---|
| Motorfamilie | VAG EA288 2.0 TDI |
| Hubraum | 1.968 cm³ (2.0 l) |
| Bauart | 4-Zylinder-Turbodiesel, Common-Rail, Euro 6 |
| Leistung | 110–240 PS, meistens 150 oder 190 PS |
| Motorcodes | z.B. CKFC, CRMB, CUPA, CUNA, CUAA, DJGA, CRLB, DFEA, DFGA, DDAA, DFHA, DFCA, DFFA, DTTC, DTTA, DXRB |
| Baujahre | seit ca. 2012 |
| Einsatzmodelle | Skoda Octavia III, Superb III, Kodiaq, Karoq |
Die exakte Zuordnung erfolgt immer über FIN und Motorcode, da sich EA288-Varianten teils deutlich unterscheiden.
Skoda-Fahrzeuge werden selten früh abgegeben. Oft ist Karosserie, Fahrwerk und Innenraum noch in gutem Zustand, während der Motor erste Schwächen zeigt. In genau dieser Situation ist ein Austauschmotor wirtschaftlich oft sinnvoller als ein Fahrzeugwechsel.
Anstatt mehrerer Einzelreparaturen und wiederkehrender Werkstattbesuche ohne klaren Endpunkt sowie unkalkulierbarer Folgekosten, entscheidet man sich für einen definierten Motorzustand, planbare Kosten und Ruhe für die nächsten Jahre.
Jetzt Angebot anfordern:
Bitte senden Sie uns entweder Ihren Fahrzeugschein oder die Fahrzeugidentifikationsnummer, die Sie im Feld E des Fahrzeugscheins finden können. Wir überprüfen daraufhin, welche Ausführung des EA288 in Ihrem Fahrzeug verbaut ist, und erstellen ein maßgeschneidertes Angebot für Sie.
Jetzt anfragen >Unser standardisierter Überholungsprozess umfasst:
| Neuteile (immer neu verbaut) | Überarbeitete Komponenten |
|---|---|
| Kolben & Kolbenringe | Kurbel- & Nockenwellen vermessen, poliert, rissgeprüft und ultraschallgereinigt |
| Pleuel- & Hauptlager | Ventile und Ventilsitze geschliffen, bei Bedarf erneuert |
| Ölpumpe | Zylinderkopf geplant, vermessen, ultraschallgereinigt |
| Dichtungen & Kleinteile | Motorblock vermessen, geschliffen, Zylinderlaufbahnen überholt |
Ein Skoda wird häufig pragmatisch genutzt – entsprechend wichtig ist eine Lösung, die langfristig funktioniert und nicht nur kurzfristig Symptome behebt.
Fabian Post
"Super leichte Abwicklung und schneller Versand. Top Firma. Grüße vom Markt Kleinwallstadt"
Bertram Kirsch
"Sehr schnelle Hilfe bekommen, den passenden Motor zu finden. Die Abwicklung lief Problemlos. Ich habe immer nach kurzer Zeit eine Antwort erhalten."
WSL Parts
"Tauschmotor für einen Ford Transit schnell, kompetent und günstig geliefert. Abwicklung des Altteils ebenfalls reibungslos. Jeder Zeit gerne wieder!"
Bitte senden Sie uns die Fahrzeugidentifikationsnummer (Feld E) oder ein Foto des Fahrzeugscheins, damit wir den Motorcode zuverlässig bestimmen können.
Wir bestimmen die genaue Motorvariante, die in Ihrem Fahrzeug verbaut ist, und erstellen Ihnen ein individuelles Angebot. Dabei haben Sie die Wahl zwischen einer reinen Motorlieferung inklusive späterer Abholung des Altteils oder einem umfassenden Rundum-sorglos-Paket, das die Abholung Ihres Fahrzeugs und den Motorwechsel direkt bei uns vor Ort beinhaltet.
Je nach ausgewählter Option findet die Fahrzeugabholung sowie der Motorwechsel direkt in unserer Fachwerkstatt statt, oder wir senden den Austauschmotor an Ihre Werkstatt oder direkt zu Ihnen. Das Altteil wird nach dem Umbau bei Ihnen abgeholt, und im Anschluss erstatten wir Ihnen die Altteilpfandgebühren zurück.
Probleme beim EA288 treten oft schleichend auf. Viele Fahrzeuge fahren weiter, obwohl der Zustand bereits nicht mehr optimal ist. Typische Auffälligkeiten sind:
Ein einzelnes Symptom ist selten kritisch – problematisch wird es, wenn mehrere gleichzeitig auftreten.
Diese Symptome deuten darauf hin, dass nicht mehr nur Peripherie betroffen ist.
Ablagerungen in der AGR beeinflussen Verbrennung und Motorlauf – häufige Ursache für Leistungsverlust und Fehlermeldungen.
Unvollständige Regenerationen erhöhen Abgastemperaturen und belasten Motor und Abgasanlage.
Abweichungen in der Ölversorgung wirken sich direkt auf Lagerstellen und Turbolader aus und erhöhen das Risiko für mechanischen Verschleiß.
Kritisch wird es, wenn:
In diesem Stadium ist der Austauschmotor häufig die technisch und wirtschaftlich sinnvollere Entscheidung.
Leistungsverlust, AGR-Probleme und Abgasfehler zählen zu den häufigsten Auffälligkeiten.
Kurzfristig ja, langfristig steigt das Risiko für Folgeschäden deutlich.
Wenn Reparaturen sich häufen oder keine dauerhafte Stabilität bringen.
Bei mehreren betroffenen Systemen ist der Austauschmotor oft günstiger als eine Reparaturkette.
Unter anderem Octavia, Superb und Kodiaq – abhängig von Baujahr und Leistung.
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