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Beim Skoda 1.8 TSI EA888 steht in der Praxis oft weniger das „technische Perfektionsthema“ im Vordergrund, sondern die Frage: Lohnt sich der Wagen noch – und wie bekomme ich ihn wieder zuverlässig? Viele Skoda-Fahrzeuge laufen als Alltagsauto mit hohem Nutzungsanteil, werden lange gefahren und sollen nach einer Investition wieder „einfach funktionieren“.
Genau hier ist der Austauschmotor häufig die beste Entscheidung: Nicht, weil jede Störung sofort ein Motorschaden ist, sondern weil sich beim EA888 typische Themen oft überlagern – z. B. Ölverbrauch plus Laufunruhe oder Steuertrieb plus Fehlzündungen. Ölverbrauch und Steuertrieb-Probleme werden beim EA888 in der Praxis wiederholt diskutiert.
Generalüberholter Skoda 1.8 TSI EA888 Rumpfmotor mit 0 km auf den entscheidenden Verschleißteilen.
Deutschlandweite Lieferung per Spedition inklusive Altteilabholung – ideal, wenn Ihre Werkstatt den Einbau übernimmt.
Optionaler Aus-/ Einbau bei uns im Haus mit Funktionsprüfung und Probefahrt – auf Wunsch auch mit Fahrzeugabholung.
| Merkmal | Beschreibung |
|---|---|
| Motorfamilie | EA888 (Gen1/ Gen2) |
| Hubraum | 1.798 cm³ (1.8 l) |
| Zylinder | 4 |
| Einspritzung | TFSI - Direkteinspritzer |
| Leistung | 120 - 160 PS |
| Motorcodes | z.B. CDAA, CDAB |
| Baujahre | ca. 2007 - 2011 (danach optimierte Version, ebenfalls bei uns erhältlich) |
| Einsatzmodelle | Skoda Octavia, Superb, Yeti |
Weil EA888-Varianten sich je nach Baujahr und Motorcode unterscheiden, erfolgt die sichere Zuordnung über die FIN (Feld E im Fahrzeugschein oder Fahrzeugbrief).
Bei vielen Skoda-Fahrzeugen ist der Motor nicht deshalb „kaputt“, weil ein einzelnes Bauteil versagt, sondern weil sich der Gesamtzustand verschlechtert: Ölverbrauch steigt, Verbrennung wird unsauber, Fehlzündungen treten auf – und parallel entwickeln sich Themen im Steuertrieb. Beim EA888 wird Ölverbrauch häufig mit Kolbenringen und Ölmanagement in Verbindung gebracht. Der Austauschmotor setzt genau dort an, wo sich die teuren Schäden bilden:
Teilen Sie uns die Fahrzeugident-Nr., das Baujahr und den Motorcode sowie eine kurze Beschreibung des Fehlers mit – wir werden ein geeignetes Angebot für Sie erstellen.
Jetzt anfragen >| Neuteile (immer neu verbaut) | Überarbeitete Komponenten |
|---|---|
| Kolben & Kolbenringe | Kurbel- & Nockenwellen vermessen, poliert, rissgeprüft und ultraschallgereinigt |
| Pleuel- & Hauptlager | Ventile und Ventilsitze geschliffen, bei Bedarf erneuert |
| Dichtungen & Kleinteile | Zylinderkopf geplant, vermessen, ultraschallgereinigt |
| Ölpumpe | Motorblock vermessen, geschliffen, Zylinderlaufbahnen überholt |
| Steuerkettensatz |
Oft erscheint ein gebrauchter Motor günstig – jedoch hat er häufig bereits dieselbe Vorgeschichte (Ölverbrauch/ Steuerkettenprobleme). Im Gegensatz dazu liefert Ihnen ein Austauschmotor einen festgelegten Ausgangszustand.
Fabian Post
"Super leichte Abwicklung und schneller Versand. Top Firma. Grüße vom Markt Kleinwallstadt"
Bertram Kirsch
"Sehr schnelle Hilfe bekommen, den passenden Motor zu finden. Die Abwicklung lief Problemlos. Ich habe immer nach kurzer Zeit eine Antwort erhalten."
WSL Parts
"Tauschmotor für einen Ford Transit schnell, kompetent und günstig geliefert. Abwicklung des Altteils ebenfalls reibungslos. Jeder Zeit gerne wieder!"
Sie übermitteln uns die 17-stellige Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN). Auf diese Weise kontrollieren wir den Motorcode, die Variante und den Lieferumfang.
Sie bekommen ein Angebot für die Lieferung des Motors oder für ein Komplettpaket, das den Einbau mit umfasst. Danach kümmern wir uns um die Logistik.
Motorversand an Ihre Werkstatt oder Durchführung bei uns – anschließend Funktionsprüfung und Übergabe.
Je nach Baujahr ist der EA888 im Skoda Octavia, Skoda Superb und Skoda Yeti verbaut. Entscheidend ist die Zuordnung über FIN und Motorcode.
Häufig ja – wenn Karosserie und Getriebe gut sind. Ein Austauschmotor ist oft planbarer als mehrere Reparaturen ohne klare Endlösung.
Der Austauschmotor wird mit erneuerter Kolbengruppe (Kolben/ Kolbenringe) aufgebaut. Ölverbrauch wird beim EA888 häufig mit diesem Bereich in Verbindung gebracht.
Steuerkette/ Spanner gelten beim EA888 als wiederkehrender Prüfpunkt, besonders bei Kaltstartgeräuschen oder Steuerzeitenfehlern.
Ja, deutschlandweit – auch an freie KFZ-Werkstätten – per Spedition, inklusive Altteilabholung.
Sie wollen mehr zu den spezifischen Problemen erfahren? Dann schauen Sie gerne hier: Skoda 1.8 TSI Motorprobleme.
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