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Der Seat 2.0 TDI EA288 wird häufig dynamischer gefahren als vergleichbare Motoren in anderen Marken. Modelle wie Leon, Ateca oder Tarraco werden nicht nur im Alltag bewegt, sondern auch unter Last – auf der Autobahn, mit Anhänger oder im sportlicheren Fahrprofil. Genau hier zeigen sich Probleme meist früher und deutlicher.
Viele Auffälligkeiten beginnen schleichend: Der Motor fühlt sich nicht mehr so spontan an, die Leistung ist ungleichmäßig oder es treten sporadische Warnmeldungen auf. Was zunächst nach einem einzelnen Defekt aussieht, entpuppt sich beim EA288 häufig als Zusammenspiel mehrerer Faktoren.
Generalüberholter Seat 2.0 TDI EA288 Rumpfmotor, passend zur jeweiligen Ausführung.
Deutschlandweite Lieferung & Altteilabholung kostenlos, im EU-Ausland gegen Aufpreis.
Optional übernehmen wir den Motorwechsel bei uns vor Ort inklusive Funktionsprüfung.
| Merkmal | Beschreibung |
|---|---|
| Motorfamilie | VAG EA288 2.0 TDI |
| Hubraum | 1.968 cm³ (2.0 l) |
| Bauart | 4-Zylinder-Turbodiesel, Common-Rail, Euro 6 |
| Leistung | 110–240 PS |
| Motorcodes | z.B. CRBC, CRMB, CKFC, CUPA, CUNA, CUWA, CRVA, CRVC, CUVC, DFFA, DFGA, DFHA, DTTA, DTTC, DXRB, DLTB, DLUB |
| Baujahre | seit ca. 2012 |
| Einsatzmodelle | Seat Leon III, Alhambra II, Ateca, Tarraco |
Die genaue Identifizierung wird stets anhand der Fahrzeugident-Nr. und des Motorcodes vorgenommen, da sich die Varianten des EA288 teils voneinander unterscheiden.
Seat-Fahrzeuge werden selten nur schonend bewegt. Entsprechend wichtig ist ein Motor, der auch unter Belastung zuverlässig arbeitet. Wenn sich Probleme häufen, ist der Austauschmotor oft die wirtschaftlich sinnvollere Entscheidung als eine lange Reparaturkette. Typische Gründe für diese Entscheidung:
Jetzt Angebot anfordern:
Bitte teilen Sie uns entweder Ihren Fahrzeugschein oder die Fahrzeugidentifikationsnummer mit, die im Feld E des Fahrzeugscheins angegeben ist. Anschließend prüfen wir, welche Version des EA288 in Ihrem Fahrzeug verbaut ist, und erstellen ein individuell auf Sie zugeschnittenes Angebot.
Jetzt anfragen >Unser standardisierter Überholungsprozess umfasst:
| Neuteile (immer neu verbaut) | Überarbeitete Komponenten |
|---|---|
| Kolben & Kolbenringe | Kurbel- & Nockenwellen vermessen, poliert, rissgeprüft und ultraschallgereinigt |
| Pleuel- & Hauptlager | Ventile und Ventilsitze geschliffen, bei Bedarf erneuert |
| Ölpumpe | Zylinderkopf geplant, vermessen, ultraschallgereinigt |
| Dichtungen & Kleinteile | Motorblock vermessen, geschliffen, Zylinderlaufbahnen überholt |
Ein Austauschmotor ersetzt nicht nur einzelne Verschleißteile, sondern stellt den Motor technisch neu auf – genau das ist bei einem aktiv genutzten Seat entscheidend.
Fabian Post
"Super leichte Abwicklung und schneller Versand. Top Firma. Grüße vom Markt Kleinwallstadt"
Bertram Kirsch
"Sehr schnelle Hilfe bekommen, den passenden Motor zu finden. Die Abwicklung lief Problemlos. Ich habe immer nach kurzer Zeit eine Antwort erhalten."
WSL Parts
"Tauschmotor für einen Ford Transit schnell, kompetent und günstig geliefert. Abwicklung des Altteils ebenfalls reibungslos. Jeder Zeit gerne wieder!"
Senden Sie uns gerne die Fahrzeugidentifikationsnummer (Feld E) oder ein Foto des Fahrzeugscheins zu, damit wir den Motorcode exakt bestimmen können.
Auf dieser Grundlage ermitteln wir die exakte Motorvariante, die in Ihrem Fahrzeug verbaut ist, und unterbreiten Ihnen ein individuelles Angebot. Sie haben die Wahl zwischen einer einfachen Motorlieferung mit anschließender Abholung des Altteils oder einem Komplettpaket, das sowohl die Abholung Ihres Fahrzeugs als auch den Motorwechsel direkt bei uns umfasst.
Je nach gewählter Option erfolgt die Fahrzeugabholung und der Motorwechsel in unserer Fachwerkstatt. Alternativ senden wir Ihnen den Austauschmotor entweder an eine Werkstatt Ihrer Wahl oder direkt zu Ihnen nach Hause. Nach dem Einbau wird das Altteil abgeholt, und anschließend erstatten wir Ihnen die Altteilpfandgebühren zurück.
Probleme beim EA288 zeigen sich bei Seat häufig im Fahrbetrieb. Der Motor läuft zwar weiter, reagiert aber empfindlicher auf Belastung. Typische Auffälligkeiten sind:
Ablagerungen beeinflussen Luftzufuhr und Verbrennung und führen zu Leistungsverlust und Fehlern.
Unterbrochene Regenerationen erhöhen die thermische Belastung des Motors.
Abweichungen in der Ölversorgung wirken sich direkt auf Lagerstellen und Turbolader aus.
Diese Symptome deuten darauf hin, dass nicht mehr nur Peripherie betroffen ist.
Kritisch wird es, wenn:
In diesem Stadium ist der Austauschmotor häufig die technisch und wirtschaftlich sinnvollere Entscheidung.
Leistungsverlust, Notlauf und Abgasprobleme sind typische Themen.
Ja, besonders unter Last deutet er auf mehrere zusammenhängende Ursachen hin.
Wenn Reparaturen keine Stabilität bringen und das Fahrzeug weiter genutzt werden soll.
Bei wiederkehrenden Problemen ist der Austauschmotor meist die nachhaltigere Lösung.
Unter anderem Leon, Ateca und Tarraco – abhängig von Baujahr und Leistung.
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