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Seat-Fahrer merken Motorprobleme oft anders als Skoda- oder Audi-Kunden: Nicht „im Leerlauf an der Ampel“, sondern beim Fahren – beim Durchbeschleunigen, beim Überholen, bei Autobahn-Last. Genau da zeigt sich beim 1.8 TSI EA888 häufig zuerst, dass der Motor nicht mehr stabil läuft: Der Wagen zieht nicht sauber, schaltet in den Notlauf oder wirkt „zugeschnürt“.
Wenn dieses Verhalten wiederkehrt, wird es meist teuer, das mit Einzelteilen zu jagen – weil es selten nur ein Bauteil ist. Ein Austauschmotor ist beim Seat besonders sinnvoll, wenn:
Der Austauschmotor ist dann keine „Reparatur“, sondern ein Neustart: Mechanik zurücksetzen, Lastfestigkeit wiederherstellen.
Generalüberholter Rumpfmotor für Seat 1.8 TSI EA888 – Fokus auf Haltbarkeit.
Lieferung per Spedition an Ihre Werkstatt inklusive Altteilabholung deutschlandweit.
Optional übernehmen wir Aus-/ Einbau bei uns vor Ort – inklusive Funktionscheck und Probefahrt.
| Merkmal | Beschreibung |
|---|---|
| Motorfamilie | EA888 (Gen1/ Gen2) |
| Hubraum | 1.798 cm³ (1.8 l) |
| Zylinder | 4 |
| Einspritzung | TFSI - Direkteinspritzer |
| Leistung | 120 - 160 PS |
| Motorcodes | z.B. CDAA, CDHA |
| Baujahre | ca. 2007 - 2011 (danach optimierte Version, ebenfalls bei uns erhältlich) |
| Einsatzmodelle | Seat Leon, Altea, Exeo, Toledo, Alhambra |
Damit die Variante wirklich passt, erfolgt die Zuordnung über FIN + Motorcode.
Viele Probleme beim 1.8 TSI fühlen sich nach „Ladedruckproblem“ an – sind aber in der Realität häufig ein Zusammenspiel aus Motorzustand und Regelung. Wenn der Motor intern nicht mehr sauber arbeitet, wird es unter Last zuerst sichtbar: Aussetzer, Leistungsloch, Notlauf.
Deshalb ist bei Seat die Zieldefinition anders als bei Skoda: Nicht nur „wieder starten und fahren“, sondern wieder stabil beschleunigen, ohne dass die Fehler bei Last wiederkommen.
Teilen Sie uns die Fahrzeugidentifikationsnummer, das Baujahr und den Motorcode mit, sowie eine kurze Beschreibung des Problems – wir werden ein passendes Angebot für Sie erstellen.
Jetzt anfragen >| Neuteile (immer neu verbaut) | Überarbeitete Komponenten |
|---|---|
| Kolben & Kolbenringe | Kurbel- & Nockenwellen vermessen, poliert, rissgeprüft und ultraschallgereinigt |
| Pleuel- & Hauptlager | Ventile und Ventilsitze geschliffen, bei Bedarf erneuert |
| Dichtungen & Kleinteile | Zylinderkopf geplant, vermessen, ultraschallgereinigt |
| Ölpumpe | Motorblock vermessen, geschliffen, Zylinderlaufbahnen überholt |
| Steuerkettensatz |
Ein gebrauchter Motor scheint oft preiswert zu sein, aber er hat häufig bereits die gleiche Vorgeschichte (Ölverbrauch/ Steuerkettenprobleme). Ein Austauschmotor bietet Ihnen dagegen einen definierten Ausgangszustand.
Fabian Post
"Super leichte Abwicklung und schneller Versand. Top Firma. Grüße vom Markt Kleinwallstadt"
Bertram Kirsch
"Sehr schnelle Hilfe bekommen, den passenden Motor zu finden. Die Abwicklung lief Problemlos. Ich habe immer nach kurzer Zeit eine Antwort erhalten."
WSL Parts
"Tauschmotor für einen Ford Transit schnell, kompetent und günstig geliefert. Abwicklung des Altteils ebenfalls reibungslos. Jeder Zeit gerne wieder!"
Sie lassen uns die 17-stellige Fahrzeug-Identifikationsnummer (FIN) zukommen. So kontrollieren wir den Motorcode, die Variante und den Lieferumfang.
Sie erhalten ein Angebot für die Motorlieferung oder für ein Komplettpaket, das auch den Einbau beinhaltet. Im Anschluss organisieren wir die Logistik.
Motorversand an Ihre Werkstatt oder Durchführung bei uns – danach Funktionsprüfung und Übergabe.
Unter Last werden Verbrennung, Kompression und Regelung stärker gefordert. Wenn der Motor intern nicht mehr sauber arbeitet, zeigt sich das beim Beschleunigen zuerst – oft als Aussetzer/ Leistungsloch.
Nein. Häufig steckt eine Kombination aus Aussetzern, Gemisch-/Zündthemen und Motorzustand dahinter. Deshalb ist eine Zuordnung über FIN und eine saubere Diagnose entscheidend.
Wenn Variante und Einbau sauber passen: ja. Entscheidend ist ein belastbarer Motor-Kern, damit der Motor bei Last stabil bleibt.
Sie beenden die Reparaturkette. Der Motor-Kern wird neu aufgebaut, statt Symptome über Peripherie-Schritte zu bekämpfen.
Ja, deutschlandweit kostenlos per Spedition inklusive Altteilabholung.
Wollen Sie mehr über die spezifischen Probleme erfahren? Gern schauen Sie hier: Seat 1.8 TSI Motorprobleme.
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