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Der Peugeot Boxer 2.0 BlueHDi mit dem Motorkennbuchstaben AH03 ist ein moderner 4-Zylinder-Dieselmotor aus der Euro-6-Generation, der vor allem in Transportern, Kastenwagen und Wohnmobil-Basisfahrzeugen eingesetzt wurde. Technisch basiert er auf der PSA-BlueHDi-Architektur.
Wenn ein kapitaler Defekt vorliegt, ist ein Austauschmotor für den Peugeot Boxer 2.0 BlueHDi AH03 häufig wirtschaftlich sinnvoller als eine Teilreparatur. Besonders bei gewerblich genutzten Fahrzeugen zählen Standzeit, Zuverlässigkeit und kalkulierbare Kosten.
Generalüberholter Austauschmotor mit 0 km Laufleistung. Wir ermitteln anhand des Fahrzeugscheins oder der FIN die passende Ausführung.
Lieferung des Austauschmotors deutschlandweit an Sie oder Ihre Werkstatt. Die Abholung des defekten Altteils ist nach dem Umbau inklusive.
Optional übernehmen wir Aus- und Einbau des Motors in unserer Fachwerkstatt. Sie erhalten Ihr Fahrzeug fahrbereit und geprüft wieder zurück.
| Merkmal | Beschreibung |
|---|---|
| Hubraum | 1.997 cm³ |
| Zylinder | 4 |
| Leistung | 81, 96, 120 kW / 110, 131, 163 PS |
| Motorcodes | AH03, AHP, AHM, AHN, DW10FUC, DW10FUD, DW10FUE |
| Baujahre | ab 2015 |
| Einsatzmodelle | Peugeot Boxer 2.0 BlueHDI als Kastenwagen, Pritsche, Wohnmobil etc. |
| Abgasnorm | Euro 6 |
| Motorsteuerung | Zahnriemen |
Schicken Sie uns gerne die 17-stellige Fahrzeugidentifikationsnummer (Feld E im Fahrzeugschein), sodass wir die Passgenauigkeit exakt überprüfen können.
Ebenfalls im Sortiment – der 2.2 BlueHDI: 2.2 BlueHDI Austauschmotor.
Ein Motorschaden am Peugeot Boxer 2.0 BlueHDi AH03 entsteht häufig nicht schlagartig, sondern als Folge fortschreitender Probleme. Typische Schadensbilder sind:
Gerade bei Laufleistungen über 200.000 km kann ein generalüberholter Motor für den Peugeot Boxer wirtschaftlich sinnvoller sein als eine umfangreiche Einzelreparatur.
Jetzt Angebot anfordern:
Gerne erstellen wir Ihnen ein individuelles Angebot für Ihr Fahrzeug.
Jetzt anfragen >Unser Überholungsprozess umfasst:
| Neuteile (immer neu verbaut) | Überarbeitete Komponenten |
|---|---|
| Kolben & Kolbenringe | Kurbel- & Nockenwellen vermessen, poliert, rissgeprüft und ultraschallgereinigt |
| Pleuel- & Hauptlager | Ventile und Ventilsitze geschliffen, bei Bedarf erneuert |
| Dichtungen & Kleinteile | Zylinderkopf geplant, vermessen, ultraschallgereinigt |
| Motorblock vermessen, geschliffen, Zylinderlaufbahnen überholt | |
| Ölpumpe überholt, bei Bedarf erneuert |
Mit einem generalüberholten Peugeot Boxer 2.0 BlueHDi Austauschmotor (AH03) erhalten Sie ein technisch vollständig revidiertes Aggregat mit 0 km Laufleistung und 12 Monaten Gewährleistung ohne Kilometerbegrenzung. Im Zuge der Überarbeitung werden typische Schwachstellen des 2.0 BlueHDi gezielt geprüft und instandgesetzt. Dadurch reduzieren Sie das Risiko wiederkehrender Folgeschäden und vermeiden eine Kette kostenintensiver Einzelreparaturen.
Statt unkalkulierbarer Werkstattaufenthalte erhalten Sie eine wirtschaftlich planbare Gesamtlösung mit definiertem Leistungsumfang.
Insbesondere bei Fahrzeugen im täglichen Gewerbeeinsatz oder bei Wohnmobilen mit hoher saisonaler Auslastung ist ein technisch zuverlässiger Motor ein zentraler Faktor für Betriebssicherheit, Terminplanung und Werterhalt des Fahrzeugs.
Christine
"Sehr gute Zusammenarbeit, als KFZ-Werkstatt habe wiederholt Motoren bestellt und wurde im sehr zufriedenstellend bedient."
Bertram Kirsch
"Sehr schnelle Hilfe bekommen, den passenden Motor zu finden. Die Abwicklung lief Problemlos. Ich habe immer nach kurzer Zeit eine Antwort erhalten."
Markus Meisner
"Die Abwicklung verlief reibungslos und der neue Motor läuft."
Sie schicken uns die 17-stellige Fahrzeugidentifikationsnr. (Feld E im Fahrzeugschein). Wir kontrollieren, ob Ihr Peugeot Boxer mit dem 2.0 BlueHDI Motor (Code AH03) ausgestattet ist und welche exakte Variation verbaut ist.
Sie erhalten ein individuelles Angebot für Ihr Fahrzeug – optional mit oder ohne Montage. Anschließend organisieren wir die Lieferung des Motors oder bei Montage in unserer Werkstatt die Fahrzeugabschleppung.
Je nach Option wird der Motor bei Ihnen vor Ort, Ihrer Werkstatt des Vertrauens oder in unserer Fachwerkstatt eingebaut. Bei Montage durch uns führen wir alle notwendigen Prüfungen und Probefahrten durch und übergeben Ihnen anschließend Ihr Fahrzeug wieder fahrbereit.
Der 2.0 BlueHDi gilt grundsätzlich als robuster Nutzfahrzeugmotor, weist jedoch bekannte Schwachstellen auf, die insbesondere bei hoher Laufleistung oder intensiver Nutzung auftreten.
Die Abgasrückführung ist eine bekannte Schwachstelle. Typische Symptome sind Leistungsverlust, Notlauf, erhöhter Verbrauch und Fehlercodes im Motorsteuergerät. Verkokungen im AGR-System können langfristig zu thermischer Mehrbelastung führen.
Probleme in diesem Bereich führen zwar nicht direkt zu einem Motorschaden, verursachen jedoch erhebliche Werkstattkosten. Typische Ursachen sind defekte NOx-Sensoren sowie AdBlue-Injektor-Störungen.
Bei hoher Dauerlast (z.B. Wohnmobile, Kurierbetrieb) kann es zu Turboladerverschleiß kommen. Die Folgen sind Öl im Ladeluftsystem, Rauchentwicklung, Leistungsverlust und im Extremfall Motorschaden durch Ölverbrennung.
Durch häufige Kurzstrecke und DPF-Regeneration kann Diesel ins Motoröl gelangen. Langfristige Folgen sind eine sinkende Schmierfähigkeit, erhöhter Verschleiß und Kurbelwellenlagerschaden. Ein kapitaler Motorschaden ist dann nicht ausgeschlossen.
Der Peugeot Boxer 2.0 BlueHDi AH03 wird über einen Zahnriemen gesteuert. Wird das Wechselintervall überschritten drohen Ventil- & Kolbenschäden, sodass es sich um einen Motorschaden handelt.
Bei sachgemäßer Wartung sind Laufleistungen von 300.000 km realistisch. Entscheidend sind regelmäßige Ölwechsel, Einhaltung der Zahnriemenintervalle, ein funktionierendes AdBlue-System sowie möglichst Vermeidung dauerhafter Kurzstreckenbelastung.
Ja, grundsätzlich robust. Schwachstellen betreffen primär AGR, AdBlue-System und bei Vernachlässigung den Zahnriemen.
Nein. Der Motor besitzt einen Zahnriemen.
Die Kosten hängen vom Schadensbild und Umfang der Überholung ab. Ein generalüberholter Motor ist deutlich günstiger als ein Neumotor.
Bei guter Wartung 250.000–300.000 km oder mehr.
Ja, insbesondere Sensorik und Injektor gehören zu typischen Ausfallpunkten.
AGR-Verschmutzung, SCR-/ AdBlue-Fehler, Turboladerverschleiß, Ölverdünnung, Zahnriemenversäumnis
Bei planbarer Nutzung und gutem Fahrzeugzustand meist ja, insbesondere im gewerblichen Bereich.
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