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Der Opel 2.0 CDTI Motor mit dem Motorkennbuchstaben B20DTH gehört zur neueren Dieselgeneration von Opel und wurde als Weiterentwicklung des A20DTH eingeführt. Er kommt unter anderem im Opel Insignia B und Astra K zum Einsatz und erfüllt die Euro-6-Abgasnorm.
Technisch kombiniert der Motor moderne Common-Rail-Einspritzung, Turbolader und eine komplexe Abgasnachbehandlung mit SCR-System (AdBlue). Dadurch ist der Motor effizient und leistungsstark, gleichzeitig aber auch deutlich komplexer als frühere Generationen.
Neben dem B20DTH bieten wir auch die Varianten D20DTH und D20DTL an. Diese Motoren sind technisch eng verwandt und basieren auf derselben Konstruktion.
Wenn ein größerer Defekt auftritt, ist ein Austauschmotor oft die wirtschaftlich sinnvollste Lösung. Gerade bei modernen Dieselmotoren führen mehrere kleine Probleme schnell zu hohen Reparaturkosten.
Generalüberholter Opel 2.0 CDTI Austauschmotor (B20DTH, D20DTH, D20DTL) für 5.135€.
Inklusive Lieferung zu Ihrer Werkstatt sowie Abholung Ihres defekten Motors deutschlandweit.
Auf Wunsch kann der Einbau des Motors durch unsere Werkstatt vor Ort oder durch die Werkstatt Ihres Vertrauens erfolgen.
| Merkmal | Beschreibung |
|---|---|
| Hubraum | 1.956 cm³ |
| Zylinder | 4 |
| Leistung | 122–175 PS |
| Motorcodes | B20DTH, D20DTH, D20DTL |
| Einsatzmodelle | Opel Insignia, Astra, Cascada, Grandland (X), Vivaro, Zafira 2.0 CDTI |
| Motorsteuerung | Zahnriemen + Steuerkette zwischen den Nockenwellen |
| Abgasnachbehandlung | SCR mit AdBlue, Euro 6 |
Teilen Sie uns gerne die 17-stellige Fahrzeugidentifikationsnummer (Feld E im Fahrzeugschein) mit, sodass wir die Passgenauigkeit exakt überprüfen können. Bei uns erhalten Sie auch die ältere Generation des 2.0 CDTI: A20DTH Austauschmotor.
Ein Motorschaden beim B20DTH entsteht selten plötzlich. In den meisten Fällen handelt es sich um eine Kombination aus Verschleiß, thermischer Belastung und Nebenaggregat-Problemen.
Typisch ist, dass zunächst einzelne Symptome auftreten – etwa Leistungsverlust, unruhiger Motorlauf oder Ölverbrauch – die sich mit der Zeit verschlimmern. Werden diese Anzeichen ignoriert, kann es zu Folgeschäden im gesamten Motor kommen.
Gerade durch die komplexe Bauweise moderner Diesel (AGR, DPF, SCR) entstehen oft Kettenreaktionen: Ein Problem im Abgassystem führt zu erhöhter thermischer Belastung, was wiederum Turbolader oder Kolben schädigen kann.
Typische Ursachen für einen Motorschaden:
Jetzt Angebot anfordern:
Gerne erstellen wir Ihnen ein individuelles Angebot für Ihr Fahrzeug.
Jetzt anfragen >Bei der Überholung wird der Motor vollständig zerlegt und technisch geprüft. Ziel ist es, alle Verschleißstellen zu erkennen und den Motor wieder in einen zuverlässigen Zustand zu versetzen..
Unser standardisierter Überholungsprozess umfasst:
| Neuteile (immer neu verbaut) | Überarbeitete Komponenten |
|---|---|
| Kolbenringe | Kurbel- & Nockenwellen vermessen, poliert, rissgeprüft und ultraschallgereinigt |
| Pleuel- & Hauptlager | Ventile und Ventilsitze geschliffen, bei Bedarf erneuert |
| Dichtungen & Kleinteile | Zylinderkopf geplant, vermessen, ultraschallgereinigt |
| Motorblock vermessen, geschliffen, Zylinderlaufbahnen überholt | |
| Ölpumpe, bei Bedarf erneuert |
Das Ziel dieser Arbeiten ist es, den Motor technisch so zu überholen, dass er hinsichtlich Kompression, Schmierung und thermischer Stabilität den ursprünglichen Spezifikationen wieder gerecht wird.
Ein Motorschaden führt oft zu Unsicherheit, da die tatsächlichen Schäden im Motor schwer einzuschätzen sind. Einzelreparaturen wirken zunächst günstiger, führen jedoch häufig zu weiteren Problemen.
Ein Austauschmotor bietet eine klare und langfristige Lösung, da der gesamte Motor überarbeitet wird und typische Schwachstellen bereits berücksichtigt sind.
Ihre Vorteile im Überblick:
Christine
"Sehr gute Zusammenarbeit, als KFZ-Werkstatt habe wiederholt Motoren bestellt und wurde im sehr zufriedenstellend bedient."
Bertram Kirsch
"Sehr schnelle Hilfe bekommen, den passenden Motor zu finden. Die Abwicklung lief Problemlos. Ich habe immer nach kurzer Zeit eine Antwort erhalten."
Markus Meisner
"Die Abwicklung verlief reibungslos und der neue Motor läuft."
Sie senden uns die Fahrzeug-Identifikationsnummer (Feld E im Fahrzeugschein oder Fahrzeugbrief) oder ein Foto der entsprechenden Dokumente.
Nach Prüfung Ihrer Fahrzeugdaten erhalten Sie ein individuelles Angebot für den passenden Austauschmotor.
Nach Auftragserteilung organisieren wir die Lieferung des Motors zu Ihrer Werkstatt oder den optionalen Einbau in unserer Fachwerkstatt oder in der Werkstatt Ihres Vertrauens.
Der B20DTH ist grundsätzlich ein solider Motor, weist jedoch einige typische Schwachstellen auf, die vor allem bei höherer Laufleistung auftreten.
Ein bekanntes Thema ist die kleine Steuerkette im Zylinderkopf. Diese wird oft als „wartungsfrei“ bezeichnet, zeigt jedoch in der Praxis Verschleiß. Mögliche Folgen sind Geräusche im Motor, unruhiger Motorlauf und im Extremfall Motorschäden.
Die Abgasnachbehandlung ist komplex und anfällig. Typische Probleme sind defekte Sensoren, Fehlermeldungen sowie Leistungseinschränkungen.
Beim B20DTH tritt häufig Öl im Ansaugtrakt auf. Ursachen sind Kurbelgehäuseentlüftung, Turbolader sowie erhöhter Blow-by bei Verschleiß.
Mit steigender Laufleistung kann es zu Problemen im Ladeluftsystem kommen: Öl im Ladeluftkühler, defekte Ladeluftschläuche, Leistungsverlust
Verschmutzte oder defekte Injektoren führen zu unruhigem Motorlauf, Startproblemen oder erhöhtem Verbrauch.
Undichtigkeiten im Kühlsystem können zu Überhitzung führen, was langfristig schwere Motorschäden verursacht.
Bei regelmäßiger Wartung erreicht der B20DTH hohe Laufleistungen. Viele Motoren erreichen problemlos 250.000 km oder mehr.
Entscheidend für die Lebensdauer sind:
Der B20DTH ist die modernere Generation mit Euro-6-Technik, jedoch auch komplexer und anfälliger für Abgasprobleme.
Der Motor besitzt beides: einen Zahnriemen sowie eine Steuerkette zwischen den Nockenwellen.
Typische Schwachstellen sind: Steuerkette im Zylinderkopf, AdBlue-/ SCR-System, Öl im Ansaugtrakt, Turbolader und Ladeluftsystem
Bei guter Wartung sind Laufleistungen von über 250.000 km möglich.
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