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Der Fiat Ducato 3.0 Multijet ist im Reisemobilbereich und bei schweren Transportern die Hubraum-Variante für maximale Reserven. Die 3.0-Liter-Motoren der F1CE-Baureihe (z. B. F1CE0481D, F1CE3481E) liefern hohes Drehmoment und gelten gerade bei schweren Aufbauten und hoher Dauerlast als besonders belastbar.
Kommt es durch Laufleistung, Injektorprobleme, AGR-/ DPF-Themen, Turboladerschäden oder Kühlprobleme trotzdem zum Motorschaden, ist ein generalüberholter Austauschmotor oft die wirtschaftlich sinnvollste Lösung: kalkulierbare Kosten, neue Verschleißteile im Inneren und die Chance, bekannte Schwachstellen des 3.0-Aggregats konstruktiv mit anzugehen.
Generalüberholter Fiat Ducato 3.0 Multijet Austauschmotor mit 0 km Laufleistung als Rumpfmotor.
Kostenlose Lieferung des Austauschmotors und anschließende Abholung des Altteils in Deutschland.
Aus-/ Einbau des Motors bei uns vor Ort, auf Wunsch inklusive Fahrzeugabholung zu unserer Werkstatt.
| Merkmal | Beschreibung |
|---|---|
| Hubraum | 2.999 cm³ (3.0 l) |
| Bauart | 4-Zylinder-Reihenmotor, Turbo-Diesel, Common-Rail (JTD/ Multijet) |
| Leistung | 107KW/ 146PS - 130KW/ 177PS |
| Motorcodes | F1CE0481D, F1CE0481N, F1CE3481E, F1CE3481M |
| Baujahre | ca. ab 2006 |
| Einsatzmodelle | Fiat Ducato 3.0 JTD/ Multijet |
Die konkrete Kombination aus Motorcode, Leistungsstufe und Abgasnorm prüfen wir immer anhand der Fahrgestellnummer (FIN). Damit stellen wir sicher, dass Sie den passenden 3.0-Austauschmotor für Ihr Fahrzeug erhalten – unabhängig davon, ob es sich um Kastenwagen, Fahrgestell oder Wohnmobilaufbau handelt.
Der 3.0-Liter-Ducato gilt als sehr langlebig und wird in der Camper-Szene teilweise als besonders robust beschrieben – dennoch zeigen Praxisberichte und Fachartikel einige wiederkehrende Themen. Häufig genannt werden Injektorprobleme, Ölverbrauch bei hoher Laufleistung, AGR-/ DPF-Verkokung, Turboladerschäden und Kühlmittelverluste.
Mit zunehmender Laufleistung können Injektoren nachtropfen oder undicht werden, was zu rußiger Verbrennung, Leistungsverlust und erhöhten Abgastemperaturen führt. Wird der Motor dann häufig im oberen Lastbereich bewegt, leiden Kolben, Ventile, Turbolader und DPF. Parallel berichten Fahrer von Ölverbrauch, der vor allem aus verschleißenden Kolbenringen und Dichtungen resultiert. Kurzstrecken, Stadtbetrieb und Regenerationsabbrüche belasten zudem AGR-Ventil und DPF, was den Abgasgegendruck erhöht und die thermische Last im Motor steigen lässt. Kühlprobleme durch undichte Kühler, Wasserpumpen oder Thermostate können schließlich zu Überhitzung und Kopfschäden führen.
Unser generalüberholter Austauschmotor setzt genau dort an: Der Kurbeltrieb wird komplett überholt, Kolben und Kolbenringe werden erneuert, Lager ersetzt und Laufbahnen bearbeitet. Der Steuertrieb wird mit neuen Komponenten aufgebaut, der Zylinderkopf geplant, Ventile und Sitze werden überarbeitet und auf Dichtheit geprüft. Ziel ist ein 3.0-Rumpfmotor, der unter hartem Einsatz im Transporter- und Wohnmobilbetrieb wieder viele Kilometer souverän abspult – vorausgesetzt, Peripherie wie Injektoren, AGR, DPF, Kühlung und Turbolader werden im Rahmen des Umbaus ebenfalls geprüft und bei Bedarf erneuert.
Gerne erstellen wir Ihnen ein individuelles Angebot für Ihren Fiat Ducato 3.0 – vom Kastenwagen bis zum Alkoven- oder Teilintegrierten auf Ducato-Basis. Senden Sie uns einfach FIN, Baujahr, Motorcode und eine kurze Schadensbeschreibung.
Jetzt anfragen >Beim Fiat Ducato 3.0 Multijet Austauschmotor werden unter anderem folgende Arbeiten ausgeführt:
| Neuteile (immer neu verbaut) | Überarbeitete Komponenten |
|---|---|
| Kolben & Kolbenringe | Kurbel- & Nockenwellen vermessen, poliert, rissgeprüft und ultraschallgereinigt |
| Pleuel- & Hauptlager | Ventile und Ventilsitze geschliffen, bei Bedarf erneuert |
| Ölpumpe | Zylinderkopf geplant, vermessen, ultraschallgereinigt |
| Dichtungen & Kleinteile | Motorblock vermessen, geschliffen, Zylinderlaufbahnen überholt |
| Steuerkettensatz |
So entsteht ein 3.0-Rumpfmotor, der konstruktiv wieder auf einen langen Zweitlebenszyklus ausgelegt ist.
Ein zufälliger Gebrauchtmotor aus einem Unfallfahrzeug hat oft eine unklare Historie – inklusive Laufleistung, Ölwechselintervallen und thermischer Belastungen. Der generalüberholte Austauschmotor startet dagegen mit neuen Verschleißteilen, überarbeiteten Oberflächen und einem klar definierten Überholungsprozess beim Motorenbauer.
Ihre Vorteile:
Fabian Post
"Super leichte Abwicklung und schneller Versand. Top Firma. Grüße vom Markt Kleinwallstadt"
Bertram Kirsch
"Sehr schnelle Hilfe bekommen, den passenden Motor zu finden. Die Abwicklung lief Problemlos. Ich habe immer nach kurzer Zeit eine Antwort erhalten."
WSL Parts
"Tauschmotor für einen Ford Transit schnell, kompetent und günstig geliefert. Abwicklung des Altteils ebenfalls reibungslos. Jeder Zeit gerne wieder!"
Sie senden uns Fahrzeugschein bzw. FIN sowie eine kurze Beschreibung des Motorschadens. Wir prüfen Motorcode, Leistungsstufe, Abgasnorm (Euro 4/ Euro 5/ Euro 6) und Besonderheiten wie Wohnmobilaufbau oder Spezialaufbau und gleichen diese Daten mit unserem Bestand an 3.0-Austauschmotoren ab.
Auf Basis der geprüften Daten erhalten Sie ein konkretes Angebot – wahlweise nur für den Austauschmotor oder als Komplett-Paket mit Aus-/ Einbau. Wir klären, ob der Motor zu Ihrer Wunschwerkstatt geliefert wird oder Ihr Ducato per Transport zu uns kommt.
Je nach Variante wird der Motor in unserer Werkstatt eingebaut. Wir übernehmen Aus- und Einbau, Befüllung der Betriebsstoffe, Dichtigkeits- und Funktionsprüfungen sowie eine Probefahrt. Danach erhalten Sie Ihren Ducato oder Ihr Wohnmobil mit frisch überholtem 3.0-Antrieb zurück.
Der Motorcode ist am Motor selbst eingeschlagen und lässt sich zusätzlich über die Fahrgestellnummer (FIN) eindeutig zuordnen. Am einfachsten senden Sie uns ein Foto vom Fahrzeugschein oder die vollständige FIN – wir prüfen dann, ob bei Ihnen z. B. ein F1CE0481D oder F1CE3481E verbaut ist und welche Abgasnorm vorliegt.
Wir können in der Regel alle gängigen 3.0-Varianten abdecken – von frühen Euro-4-Motoren über Euro-5 bis zu Euro-6-Ausführungen mit SCR/ AdBlue. Die genaue Ausführung legen wir über FIN und Motorcode fest, damit Leistung und Abgasnorm zum Fahrzeug passen.
Ja. Wir liefern den Austauschmotor an Ihre gewünschte Werkstatt. Diese führt den Motortausch vor Ort durch und übernimmt Einbau, Befüllung und die fahrzeugspezifischen Prüfungen mit dem eigenen Diagnose-Equipment. Bei Bedarf stimmen wir Details zum Motor mit der Werkstatt ab.
Für den Austauschmotor wird ein Altteilpfand berechnet. Nach dem Umbau holt unsere Spedition Ihren alten Motor ab. Er wird auf Vollständigkeit und Aufbereitungsfähigkeit geprüft; je nach Zustand wird das Pfand gemäß unseren Bedingungen gutgeschrieben oder teilweise einbehalten. Nicht mehr verwertbare Komponenten werden fachgerecht recycelt.
Ja, der Motortausch ist auch bei Wohnmobilen mit 3.0-Ducato-Basis möglich. Wir berücksichtigen dabei Höhe, Gewicht und Zugangssituation Ihres Ausbaus und planen Logistik und Einbauzeit entsprechend ein.
Informationen zu typsichen Motorproblemen: Motorschaden Fiat Ducato 3.0 Multijet.
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