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Ein Austauschmotor ist beim EA288 dann sinnvoll, wenn Sie nicht weiter symptomorientiert reparieren möchten, sondern wieder einen klar definierten Ausgangszustand brauchen. Gerade bei Audi-Fahrzeugen mit guter Substanz ist das häufig die wirtschaftlichere Entscheidung gegenüber einem Fahrzeugwechsel.
Generalüberholter Rumpfmotor mit 0 km, exakt passend zu Ihrer verbauten Motorvariante.
Kostenlose Lieferung & Altteilabholung innerhalb Deutschlands, EU-weit gegen Aufpreis.
Auf Wunsch mit Aus- & Einbau bei uns, inklusive Funktionsprüfung und Probefahrten.
| Merkmal | Beschreibung |
|---|---|
| Motorfamilie | Audi EA288 2.0 TDI |
| Hubraum | 1.968 cm³ (2.0 l) |
| Bauart | 4-Zylinder-Turbodiesel, Common-Rail, Euro 6 |
| Leistung | 110–240 PS, meistens 150 oder 190 PS |
| Motorcodes | z.B. CRLB, CRMB, CUNA, CUPA, DFGA, DETA und weitere |
| Baujahre | seit ca. 2012, je nach Modell |
| Einsatzmodelle | u.a. Audi A3 8V, A4 B8, A4 B9, A5 F5, A6 C7, Q2 GA, Q3 8U, Q5 8R |
Senden Sie uns Ihre Fahrzeugidentifikationsnr. (Feld E im Fahrzeugschein), damit wir einen exakt passenden Motor für Ihr Fahrzeug anbieten können.
Die Vorgänger-Baureihe haben wir ebenfalls im Sortiment: Austauschmotor EA189.
Audi-Fahrer investieren in der Regel bewusst in ihr Fahrzeug. Ein Austauschmotor passt genau zu diesem Anspruch, weil er nicht „noch einmal repariert“, sondern die Ursache strukturell löst. Statt mehrere Bauteile nacheinander zu ersetzen, wird der Motor im Inneren neu aufgebaut. Gerade beim Audi A4, A6 oder Q5 mit gepflegtem Gesamtzustand ist das oft die Lösung, die langfristig Ruhe bringt.
Jetzt Angebot anfordern:
Schicken Sie uns Ihren Fahrzeugschein oder die Fahrzeugidentfikationsnummer, welche Sie im Feld E des Fahrzeugscheins finden. Wir überprüfen, welche Variante des EA288 in Ihrem Fahrzeug verbaut ist, und erstellen ein individuelles Angebot.
Jetzt anfragen >Der Überholungsprozess ist bei unseren Austauschmotoren standardisiert:
| Neuteile (immer neu verbaut) | Überarbeitete Komponenten |
|---|---|
| Kolben & Kolbenringe | Kurbel- & Nockenwellen vermessen, poliert, rissgeprüft und ultraschallgereinigt |
| Pleuel- & Hauptlager | Ventile und Ventilsitze geschliffen, bei Bedarf erneuert |
| Ölpumpe | Zylinderkopf geplant, vermessen, ultraschallgereinigt |
| Dichtungen & Kleinteile | Motorblock vermessen, geschliffen, Zylinderlaufbahnen überholt |
Oft sind Audis Liebhaberfahrzeuge, die gepflegt sind und einen ordentlichen Karosserie- & Fahrwerkzustand vorweisen. Mit einem Austauschmotor verleihen Sie Ihrem Audi ein zweites Leben, steigern den Fahrzeugwert und haben lange Zeit sorgenfreie Fahrt. Ihre Vorteile im Überblick sind:
Fabian Post
"Super leichte Abwicklung und schneller Versand. Top Firma. Grüße vom Markt Kleinwallstadt"
Bertram Kirsch
"Sehr schnelle Hilfe bekommen, den passenden Motor zu finden. Die Abwicklung lief Problemlos. Ich habe immer nach kurzer Zeit eine Antwort erhalten."
WSL Parts
"Tauschmotor für einen Ford Transit schnell, kompetent und günstig geliefert. Abwicklung des Altteils ebenfalls reibungslos. Jeder Zeit gerne wieder!"
Sie schicken uns die Fahrzeugidentifikationsnummer (Feld E) oder ein Foto vom Fahrzeugschein. So können wir den verbauten Motorcode sicher ermitteln.
Wir ermitteln die exakt verbaute Motorvariante und senden Ihnen ein Angebot zu – als Motorlieferung mit anschließender Altteilabholung oder als Rundum-sorglos-Paket mit Fahrzeugabholung und Motorwechsel bei uns vor Ort.
Je nach gewählter Variante erfolgt die Fahrzeugabholung und der Motorwechsel in unserer Fachwerkstatt oder der Austauschmotor wird an Ihre Werkstatt oder Sie versendet, das Altteil nach dem Umbau abgeholt und anschließend die Altteilpfandgebühren zurückerstattet.
Der Audi 2.0 TDI EA288 gilt grundsätzlich als effizienter und kultivierter Dieselmotor. In Modellen wie A4, A5, A6 oder Q5 wird er oft bewusst gewählt, weil er Laufkultur, Reichweite und Alltagstauglichkeit verbindet. Genau deshalb reagieren viele Fahrer sensibel, wenn sich der Motor nicht mehr so verhält wie gewohnt.
Probleme beim EA288 beginnen selten mit einem plötzlichen Ausfall. Häufig verändert sich das Fahrverhalten schleichend: Der Motor läuft unruhiger, die Leistung lässt nach oder es treten wiederkehrende Fehlermeldungen auf. Wer diese Anzeichen früh richtig einordnet, kann größere Folgeschäden vermeiden – oder zumindest eine fundierte Entscheidung treffen.
Einzelne Symptome lassen sich oft reparieren. Kritisch wird es, wenn mehrere Probleme gleichzeitig auftreten oder nach Reparaturen schnell wiederkehren.
Beim EA288 sind Motor, Abgasnachbehandlung und Motormanagement eng miteinander verzahnt. Abweichungen in einem Bereich wirken sich schnell auf andere Komponenten aus. Genau deshalb lassen sich viele Probleme nicht dauerhaft isoliert beheben.
Die AGR arbeitet beim EA288 unter hoher thermischer Belastung. Ablagerungen beeinflussen Luftmasse und Verbrennung, was zu Leistungsverlust, unruhigem Lauf oder Fehlermeldungen führen kann.
Regenerationsprobleme des DPF erhöhen Abgastemperaturen. Das belastet nicht nur die Abgasanlage, sondern auch den Turbolader und den Motor selbst – insbesondere bei viel Kurzstrecke oder unterbrochenen Regenerationszyklen.
Abweichungen in der Ölversorgung wirken sich direkt auf Lagerschalen und Turbolader aus. Bleiben diese Probleme lange unentdeckt, steigt das Risiko für mechanischen Verschleiß deutlich.
Nicht jedes EA288-Problem ist sofort ein Motorschaden. Der kritische Punkt ist erreicht, wenn:
Spätestens dann ist nicht mehr nur die Peripherie betroffen, sondern der Motorzustand insgesamt.
Häufig genannt werden Leistungsverlust, AGR-Probleme, Abgasfehler und unruhiger Motorlauf.
Kurzfristig oft ja, langfristig steigt das Risiko für Folgeschäden deutlich.
Wenn Probleme mehrfach auftreten oder Reparaturen keine nachhaltige Stabilität bringen.
Bei mehreren betroffenen Systemen ist der Austauschmotor meist die nachhaltigere Lösung.
Unter anderem A4, A5, A6 und Q5 – abhängig von Baujahr und Leistung.
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