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Ratenzahlung ab 0% mit 
Der Audi 1.4 TFSI EA111 kombiniert Direkteinspritzung mit Aufladung und wurde je nach Leistungsstufe als Turbo- oder Dual-Charge-Variante eingesetzt. Gerade bei höheren Laufleistungen oder nach wiederholten Auffälligkeiten (Geräusche, Fehlzündungen, Leistungsverlust) stellt sich häufig die Frage, ob eine Reparatur noch wirtschaftlich ist.
Ein Austauschmotor ist insbesondere dann sinnvoll, wenn mehrere Bauteile gleichzeitig betroffen sind, der Motor bereits geöffnet wurde und Folgeschäden sichtbar sind oder die Ursache nicht eindeutig auf ein einzelnes Anbauteil begrenzt werden kann. Statt weiterer Einzelreparaturen erhalten Sie mit einem Austauschmotor einen neu aufgebauten Motor-Kern mit klar kalkulierbaren Kosten.
Generalüberholter Rumpfmotor mit 0 km auf allen relevanten Verschleißteilen im Inneren.
Motorlieferung per Spedition inklusive Altteilabholung innerhalb Deutschlands kostenlos.
Optionaler Aus- und Einbau in unserer Fachwerkstatt, inklusive Funktionsprüfung und Probefahrt.
| Merkmal | Beschreibung |
|---|---|
| Hubraum | 1.390 cm³ (1.4 l) |
| Zylinder | 4 |
| Leistung | 90 - 136 kW/ 122 - 185 PS |
| Motorcodes | z.B. CAXA/ CAXC, CAVA/ CAVC/ CAVD, CTH, BMY, BLG, BWK |
| Baujahre | ca. 2007 - 2015 |
| Einsatzmodelle | Audi A1, Audi A2, Audi A3 |
Eine exakte Zuordnung erfolgt immer über die Fahrgestellnummer, da sich die Varianten technisch deutlich unterscheiden.
Der Austauschmotor wird nicht „instandgesetzt“, sondern systematisch neu aufgebaut. Ziel ist ein technisch belastbarer Ausgangszustand – unabhängig von der Vorgeschichte des alten Motors.
| Neuteile (immer neu verbaut) | Überarbeitete Komponenten |
|---|---|
| Kolben & Kolbenringe | Kurbel- & Nockenwellen vermessen, poliert, rissgeprüft und ultraschallgereinigt |
| Pleuel- & Hauptlager | Ventile und Ventilsitze geschliffen, bei Bedarf erneuert |
| Dichtungen & Kleinteile | Zylinderkopf geplant, vermessen, ultraschallgereinigt |
| Ölpumpe | Motorblock vermessen, geschliffen, Zylinderlaufbahnen überholt |
| Steuerkettensatz |
Senden Sie uns bitte die FIN (Feld E im Fahrzeugschein). Sie erhalten ein konkretes Angebot für die Motorlieferung oder für ein Komplettpaket inklusive Einbau.
Jetzt anfragen >Ein gebrauchter Motor kann günstiger wirken, bringt jedoch häufig dieselben Schwachstellen bereits mit. Ein Austauschmotor bietet dagegen:
Fabian Post
"Super leichte Abwicklung und schneller Versand. Top Firma. Grüße vom Markt Kleinwallstadt"
Bertram Kirsch
"Sehr schnelle Hilfe bekommen, den passenden Motor zu finden. Die Abwicklung lief Problemlos. Ich habe immer nach kurzer Zeit eine Antwort erhalten."
WSL Parts
"Tauschmotor für einen Ford Transit schnell, kompetent und günstig geliefert. Abwicklung des Altteils ebenfalls reibungslos. Jeder Zeit gerne wieder!"
Sie senden uns die Fahrzeugidentifikationsnummer (Feld E im Fahrzeugschein, 17-stellig). Wir ermitteln bzw. prüfen den Motorcode und die exakte Ausführung.
Sie erhalten ein Angebot – entweder inklusive Lieferung des Motors an Ihre Werkstatt oder im Komplettpaket mit Aus- & Einbau bei uns vor Ort. Danach organisieren wir die Lieferung & Abholung oder den Fahrzeugtransport.
Je nach Variante erfolgt die Montage in Ihrer Werkstatt oder bei uns vor Ort. Das Altteil lassen wir dann deutschlandweit kostenlos wieder abholen. Alternativ erfolgt der Umbau bei uns vor Ort mitsamt Probefahrten und Abschlussprüfung.
Ja, generell ist der VW 1.4TSI derselbe Motortyp, von welchem jedoch mehrere verschiedene Variationen bestehen. Deshalb ist es wichtig, mittels Fahrzeugschein/ Fahrzeugidentifikationsnummer genau zu prüfen, welcher Motortyp in Ihrem Fahrzeug verbaut ist.
Bei Audi sind u. a. CAXA, CAXC, CAVG, CTHG, CNVA verbreitet. Dabei unterscheiden sich diese technisch teilweise deutlich (z.B. Turbo oder Dual-Charge-Version mit Turbolader & Kompressor).
Beim 1.4 TFSI EA111 treten Schäden häufig im Kolbenbereich auf. Ein reiner Ringtausch reicht in diesen Fällen nicht aus. Neue Kolben stellen die thermische Stabilität und Kompression dauerhaft sicher.
Ja. Dual-Charge-Motoren (z. B. CAVD) haben andere Belastungsprofile und Anforderungen. Der Austauschmotor wird entsprechend der Variante aufgebaut, nicht pauschal für alle EA111.
Ja. Auch Motoren mit Kolben- oder Lagerschäden sind in der Regel als Altteil geeignet, solange das Motorgehäuse nicht irreparabel zerstört ist, z.B. durch Löcher im Motorblock.
Sie möchten mehr zu Motorproblemen und Motorschäden beim Audi EA111 erfahren? Dann hier entlang: Audi 1.4 TFSI Motorprobleme.
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